Muita gente não sabe, mas até 2010 Lucas Moraes era um promissor piloto profissional de motocross quando uma lesão no quadril comprometeu sua carreira nas motos. Então, no ano seguinte, ele passou das duas para quatro rodas e logo começou a alcançar grandes resultados competindo nos carros. Sem dúvida, o ponto mais alto desta nova fase até aqui ocorreu no último domingo (15): estreando no Rally Dakar, o brasileiro conquistou um resultado histórico subindo ao pódio no terceiro lugar da categoria carros.
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Competindo ao lado do navegador alemão Timo Gottschalk por mais de 8.500km nos desertos da Arábia Saudita, Lucas Moraes acelerou a bordo de um Toyota GR DKR Hilux T1+, modelo desenvolvido pela equipe belga Overdrive Racing e a fábrica sul-africana Hallspeed, parceiras oficiais da montadora japonesa no off-road.
O piloto de 32 anos enfrentou logo na sua primeira participação no Dakar, uma edição especialmente traiçoeira e exigente. Mas o atual bicampeão do Rally dos Sertões mostrou estar mais do que bem preparado chegando a ocupar temporariamente a segunda colocação da prova. Finalizou em terceiro e foi aclamado pela imprensa internacional. 
"Terminar no pódio é importante para a comunidade do rally no Brasil porque nunca havia acontecido antes", destacou Moraes após mais de 5 mil quilômetros percorridos em 14 etapas. Até então, o melhor resultado de um brasileiro nos carros tinha sido o oitavo lugar de Klever Kolberg, em 2002. 
Vídeos:
Confira a Ficha Técnica do Toyota GR DKR Hilux T1+ pilotado por Lucas Moraes no Rally Dakar 2023:
Apoio: Red Bull e SpeedMax (PneuStore)
Chassi: estrutura tubular em liga de aço
Carenagem: Toyota Hilux cabine dupla construída em kevlar e fibra de carbono
Tanque: 540 litros, padrão FIA FT3, cofre de fibra de carbono com contêiner de borracha deformável. Válvula de segurança anticapotagem
Medidas: 4.810mm (comprimento), 2.300mm (largura), 1.890mm (algura), 3.140mm (entreeixos)
Peso: 2.000kg sem fluídos
Motor: unidade V35A de série, 3,5 litros, gasolina, V6, biturbo. 266 kW (ou 356,4 cv) de potência e torque de 660 Nm a 5.100 rpm.
Origem: Land Cruiser 300 GR Sport
Gerenciamento: MoTec com supervisão e padronização FIA da curva de potência
Transmissão: câmbio sequencial de seis marchas Sadev, engate por alavanca. Embreagem com discos cerâmicos de 215mm. Diferenciais de deslizamento limitado (dianteiro, central, traseiro)
Rodas: Evo Corse de 17 polegadas em liga leve
Pneus: BF Goodrich nas medidas 37/50R17
Suspensão: dianteira e traseira empregam triângulos duplos sobrepostos com 350mm de curso
Resultado final da categoria Carros no Rally Dakar 2023:
